La mobilité durable est l'un des principaux domaines de développement : Les voitures solaires parcourent de grandes distances, sans aucune pause de recharge. Des étudiants de l'université belge Équipes Agoria Solar de Louvain ont réussi à battre des records avec un circuit imprimé KSG. Dans l'article du blog, le capitaine de l'équipe Mathieu Peeters vous explique comment KSG a réussi à créer un circuit imprimé Iceberg®-La société a pu contribuer de manière significative au développement de la voiture solaire grâce au circuit imprimé de la société.
Monsieur Peeters, si quelqu'un vous avait dit il y a quelques années que vous et votre équipe établiriez un jour un record mondial, quelle aurait été votre réaction ?
M. Peeters : Je ne l'aurais peut-être pas cru. Avoir battu le record du plus grand nombre de kilomètres parcourus (1051 km) avec une voiture de tourisme. Voiture solaire en 12 heures, c'est un sentiment formidable. En tant qu'équipe, nous sommes devenus encore plus soudés. Nous avons prouvé que notre voiture solaire est prête pour les grandes courses. Mais cela n'a fonctionné qu'avec une bonne préparation. La technique doit être irréprochable, le changement de pilote doit se faire à la volée et les conditions météorologiques doivent être bonnes. Cette combinaison nous a permis d'établir le premier record.
Félicitations pour cette performance de haut niveau ! Quelles expériences avez-vous pu faire en tant que responsable de l'énergie au sein de l'équipe Agoria Solar durant cette période ?
Monsieur Peeters : Personnellement, en tant qu'étudiant en ingénierie, j'étais à la recherche d'un projet intéressant et stimulant, et j'ai toujours été attiré par des sujets tels que les énergies renouvelables. À cela s'ajoutait le travail en équipe. Construire une voiture presque entièrement par soi-même avec 30 autres étudiants demande beaucoup de coordination et de coopération. Tout cela a été super instructif.
En entretien avec nous : Mathieu Peeters - Responsable de l'énergie et de l'ingénierie électrique chez Agoria Solar
Mathieu Peeters, en tant que directeur de la division énergie et haute tension de l'équipe solaire d'Agoria, est certain que l'un des plus grands défis de notre vie sera de passer à un monde neutre en carbone. "L'énergie solaire, les batteries et les moteurs électriques en seront une partie très importante", explique Mathieu Peeters. Il se réjouit de pouvoir continuer à acquérir de l'expérience pratique avec l'équipe et de pouvoir repousser les limites de ce qui sera possible à l'avenir !
Si vous repensez à vos préparatifs de compétition précédents, quelles sont les mesures à prendre en compte pour construire une voiture solaire ?
Monsieur PeetersD'une part, l'équipe doit se faire confiance et bien travailler ensemble. La planification doit être bonne pour que la voiture soit prête au moment de la course. Nous parcourons beaucoup de kilomètres d'essais, nous concevons nous-mêmes de nouveaux systèmes, nous sommes toujours à la recherche de technologies d'avant-garde. Pour cela, nous avons besoin de partenaires de sponsoring. Il faut les contacter et les convaincre. Tous ces facteurs, et bien d'autres encore, doivent être pris en compte pour que la construction d'une voiture solaire soit couronnée de succès.
Équipe Agoria Solar
Agoria Solar a été fondé en 2004 par 31 étudiants de Louvain en Belgique. L'objectif du projet est de de démontrer quel Le but est de montrer que les énergies renouvelables et les technologies européennes de pointe présentent un potentiel considérable. Les étudiants et les élèves sont également encouragés à prendre la responsabilité de la planification et de la mise en œuvre d'un tel projet. Les voitures solaires développées doivent en outre participer à des concours..
Cela semble être beaucoup de travail. Quelle est la vitesse d'une voiture solaire de votre équipe sur la piste ?
Monsieur Peeters : Par temps ensoleillé, la voiture peut atteindre jusqu'à 65 km/h. Avec une batterie supplémentaire, la voiture peut aller encore plus vite. Si le temps n'est pas de la partie, la voiture peut ainsi parcourir près de 700 km supplémentaires.
Récemment, Agoria Solar a remporté la deuxième place en Afrique du Sud lors du "Sasol Solar Challenge" - depuis combien de temps attendez-vous ce jour avec impatience et quels défis avez-vous dû relever ?
Monsieur PeetersNous avons attendu longtemps pour cela. Après de nombreuses pannes pendant la phase de préparation et des défauts techniques de la batterie, nous avons tout de même réussi à décrocher la deuxième place lors de la course en Afrique du Sud. Dès le premier jour de la course de huit jours, un accident s'est produit : une irrégularité inattendue sur la route a fait déraper la voiture solaire et le côté a raclé le sol. Nous avons certes pu réparer les dégâts, mais nous avons perdu de précieux kilomètres. La nuit dernière, le panneau solaire a été endommagé par l'action d'un membre inexpérimenté d'une équipe adverse. Le dommage n'a pas pu être réparé et nous avons dû entamer la dernière étape avec un panneau solaire qui ne fonctionnait pas de manière optimale. Malgré tous ces revers, nous sommes heureux d'avoir atteint la deuxième place.
Y a-t-il déjà de nouvelles visions et de nouveaux projets pour Agoria Solar ?
Monsieur Peeters : Grâce à l'expérience acquise lors des dernières courses, nous construirons l'année prochaine notre dixième voiture de course et participerons ainsi au championnat du monde tant attendu en Australie, qui a été reporté à plusieurs reprises par Corona. Les préparatifs vont bientôt commencer.
Pour finir, et bien sûr pour nous, il est particulièrement intéressant de savoir : Comment avez-vous entendu parler de KSG ?
Monsieur Peeters : À Louvain, nous avons une équipe de Formula Electric avec laquelle nous échangeons de temps en temps. Et c'est là que KSG, en tant qu'expert en gestion des courants forts et de la chaleur, est entré en jeu : pour que nous puissions gagner la course, il était impératif pour nous de faire fabriquer un circuit imprimé performant et fiable selon nos souhaits. En particulier en ce qui concerne la technologie sensible des batteries, il était important pour nous d'utiliser l'expertise de KSG pour nous aider dans la conception.
Détails sur le circuit imprimé
Monsieur Hackl, quelles ont été les différentes étapes de la consultation personnelle de l'équipe d'Agoria Solar ?
Monsieur Hackl : Mon équipe d'assistance technique et moi-même avons commencé par donner des conseils généraux sur toutes nos technologies de gestion de la chaleur et des courants élevés. Afin de concevoir un circuit imprimé personnalisé, nous avons comparé les points forts et les caractéristiques spécifiques qui convenaient le mieux aux conditions et à la construction d'une voiture solaire. Après cet échange, la décision s'est portée sur notre technologie Iceberg®. Nous avons ensuite commencé à donner des conseils sur la conception de la maquette.
"Notre technologie Iceberg® offre d'une part, avec ses zones de 400 µm d'épaisseur, la section de conducteur nécessaire à la connexion des pattes des cellules et aux fortes intensités de courant, et d'autre part, avec ses structures de pistes conductrices de 100 µm d'épaisseur, la prise de tension nécessaire à la surveillance des différentes cellules".
